Не стоит удивляться, увидев скутеры с эмблемой «Русской механики», известной по снегоходам «Тайга» и «Буран». В городе Рыбинске (Ярославской области) в феврале этого года со сборочного конвейера сошла первая партия скутеров.

О скутерах под брендом RM (www.russnegohod.ru) я писал в 4-ой части обзора новинок сезона, но тогда был знаком с продукцией лишь виртуально. Сейчас удалось посетить завод и увидеть все своими глазами.

Сборочный цех на левом берегу Волги выделятся свежепокрашенными в голубой цвет стенами, примерно так же выглядит снаружи большинство китайских заводов. Допускаю, что краску тоже прикупили по случаю в Поднебесной, вместе с конвейером и всем оборудованием. В отличие от снегоходных цехов, затерянных на необъятных просторах бывшего завода Средмаша (читай – для производства оснастки для атомной промышленности), здесь – вход прямо с улицы. Однако молодые, но строгие «вохрушки» (ВОХР – так на советских заводах обозначали военизированную охрану) у турникета бдительно осматривают журналистов.

Свеженький, «с иголочки» цех сборки летней продукции

Глядя на чистые опрятные стены и потолки, не верится, что в этом цеху раньше были ремонтные мастерские строительной организации (представляю, какой тут был бардак!). За полгода помещение в 2000 квадратных метров подшаманили, смонтировали китайские конвейеры, стеллажи комплектации и современный электронный стенд для контроля качества продукции. Здесь же и зона упаковки в свою фирменную тару. Оборудование все новое, причем даже современнее, чем используют сами китайцы на многих своих заводах. При этом руководство «Механики» считает, что все обошлось совсем не дорого, можно было бы прикупить еще, но пощади маловаты. К тому же еще не известно, как пойдет товар.

Стеллажи комплектации располагаются справа от конвейера

Мотор-трансмиссионный блок приходит готовый к монтажу

Отдельно висят рамы, здесь на них гравируют номер

Подвески красивые с виду, но по сути самые примитивные

На конвейере восемь рабочих мест, стоят по паре, с двух сторон конвейера. Общее количество работающих в цеху – 24 человека. Сегодня такт 12-15 минут, работают в одну смену, собирая около 30 скутеров в день, до китайских масштабов далековато, но за ними никто и не гонится. А вообще, расчетная производственная мощность составляет 12000 скутеров в год. И это притом, что на конвейере еще можно собирать до 5000 мотовездеходов. Сейчас к сезону собирается партия в 470 штук модели ZS50QT-4 с мотором 4Т, рекомендуемая цена – 25.000 рублей.

Скутеры поступают в разобранном виде (кроме мотор-трансмиссионного блока), детали раскладывают в ячейки стендов комплектации, расположенных справа от конвейера. В новенькой спецодежде работают учащиеся рыбинского авиационного колледжа, совсем молодые ребята. Плохо ли – и практика идет в зачет, и еще тысяч пять обещают заплатить. Постоянных работников на конвейере, как я понял, нет – пока не удалось организовать бесперебойную доставку узлов и деталей. Например, крепеж к скутерам, отправленный по железной дороге, шел четыре месяца. Это дольше, чем морским путем. Но логистика постепенно «устаканивается», сейчас со дня на день ожидают скутер-комплекты еще на 4300 аппаратов, но уже другой компании – Baotian.

Сегодня такт движения конвейера – 12-15 минут

Сборка узлов происходит рядом с конвейером

Работают учащиеся рыбинского авиационного колледжа

На выходе с конвейера машины ждут проверки на стенде

Почему отказались от «зонгшенов»? Поменяли компанию, проведя немало времени в Китае. Оказалось, что «Зонгшен» – более мотоциклетная компания, к тому же она из другой провинции. Стали искать партнера в самой «скутерной» провинции, что южнее Шанхая. Там сначала отобрали пять компаний, съездили на все производства, купили по образцу скутеров и провели свои испытания. Так, в конце концов, остался «Баотян», к тому же у них понравилось качество изготовление пластика и его окраска.

Гордость рыбинцев – стенд выходного контроля. На нем замеряют динамику разгона, токсичность по четырем компонентам, а также проверяют свет и эффективность тормозов. Все эти данные собирает компьютер, и он же дает оценку: о-кей или нет. Не обходится без накладок: так, испытательный стенд начал капризничать на следующий же день после отъезда китайского наладчика, но сейчас все работает.

Для испытаний на каждый скутер подвешивают временный бензобак

Гордость рыбинцев – компьютеризированный стенд

На тормозных барабанах проверяют динамику разгона, по которой судят о пригодности мотора

Здесь должна быть проверка света, но стенд почему-то не работал

Бывают и сбои…

В 2008 году весь модельный ряд скутеров (десять моделей 50-125 см3) разделен на две большие группы. Одна – это бюджетные скутеры, которые назвали RM-X (RM – это понятно «Русская механика», а что такое Х – не знаю, но наверняка не то, что вы подумали). Эту группу отличает функциональность (никаких наворотов) и цена до 28.000 рублей.

Последние из «Зонгшенов», скоро их заменят «Баотяны»

Укупорка – своя, причем работают здесь профессионалы

Коммерческий директор Алексей Старков делится с журналистами планами на будущее

Другая группа – скутеры Brilus, они стильные, красивые, естественно, будут стоить подороже. Кстати, непонятное (по крайней мере, для меня) название Brilus, оказывается, должно ассоциироваться с бриллиантами. Там и на эмблеме изображен бриллиант, но поскольку этих камней я никогда живьем не видел, то разъяснение оказалось познавательным. Так же, как и вся экскурсия на единственный в России ДЕЙСТВУЮЩИЙ сборочный конвейер скутеров.

Благодарю отдел маркетинга и рекламы «Русской механики» за организацию посещения завода.